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「西海橋の沿革と概要」

hamanobakeneko

2014/09/22

タグ: 長崎県 西海市

案内板

auto-translate Saikai bridge history and overview
Saikai bridge silvery paint arch 伊之浦 Seto is known in Omura Bay erected natural park boasts a superb and Japan three major rapid tide deep blue sea.
People call the "bridge of dreams"
Saikai bridge voted Japan's best technology and took four years, and invest a huge sum of 550 million yen as a fixed arch construction at that time Asia and third largest in the world, boasting a 10/1955 as a toll road bridge was completed and handed to the Ministry of construction, Japan Highway public corporation from the province. For span width 300 meters, 40 meters, maximum current nine knots here, 伊之浦 Seto construction idle one strut well, projecting from the cross-strait cable precision operation assembling the last arch main stance in Central closed the sharingan 突桁 吊出shi method was used.
In bridge construction as well as Japan, as the first of several new construction methods developed in the world, to enhance the Japan technology industry standards as a result Saikai bridge to the Seto sea lays the graceful figure, and we contribute to.
In dream relationship at this time, starting in the beginning of the Showa era 22 municipalities, bridging the tied part.

And eddying wind flow of the Seto and iron a dynamic and harmonious played big role in the development of the industry soothes the mind of visitors, while, also important road in the shortest possible distance between Nagasaki and Sasebo and Saikai bridge are powerfully vibrant today. Nagasaki Prefecture

auto-translate 西海桥历史和概述

西海桥银色漆拱伊之浦濑户已知在竖立的大村湾自然公园拥有精湛和日本三个主要快速潮深蓝色大海。
人称"梦桥"
西海桥投票日本最好的技术和花了四年时间,和作为固定拱施工在这次亚洲和第三大在世界上,吹嘘 10/1955年,如收费公路大桥落成后,交给建设部、 日本公路公共公司从省投资一大笔的 5 亿 5000 万日元。
采用大跨度的宽度 300 米,40 米,最大电流的九个结在这里,伊之浦濑户建设闲置井,从跨海峡电缆精密操作装配中环拱主要绝招突出封闭的写轮眼突桁吊出shi 方法的一个支柱。在桥梁施工,以及日本,第几种新的施工方法在世界中,因此提高日本科技行业的标准制定西海桥到濑户海奠定了那婀娜的身材,和我们贡献。
在理想的关系,在这个时候,开始在昭和时代 22 个自治市,开始弥合系的一部分。
漩涡气流的濑户和铁在该行业的发展动态和和谐的作用大作用舒缓心灵的游客,虽然,在尽可能短的距离,与长崎佐世保还重要道路和西海桥今天有力地充满活力。

长崎县

「西海橋の沿革と概要」

 風光絶佳を誇る大村湾建立自然公園と日本三大急潮で知られる伊之浦瀬戸の紺碧の海に大きくアーチを描いて銀色に輝く西海橋。
 人呼んで”夢のかけ橋”という
 西海橋は架設当時東洋一、世界第三位を誇る固定アーチとして、日本最高の技術と四年の歳月、そして五億五千万円の巨費を投じ、県から建設省、日本道路公団へと引継がれ昭和三十年十月有料道路橋として完成した。
 ここ、伊之浦瀬戸は巾三百メートル、水深四十メートル、最大潮流九ノットに及ぶため、架設には一本の支柱も使われず、ケーブル精密操作により両岸から突出して組立て、最後にアーチ主構を中央部で閉合させる突桁式吊出し工法がもちいられた。架設工事には日本はもとより、世界でも初の試みとしての数種の新工法が開発され、日本技術界の水準を高めるのに大きく貢献し、その成果として西海橋は瀬戸の海面にその優美な姿を横たえるに至った。
 この時、昭和初頭に始まる関係二十二市町村の、架橋にかける夢はその実を結んだのである。
 そして瀬戸の流れに巻く渦潮と、ダイナミックな鉄との調和は訪れる人の心を和ませながら、産業の発展に大きな役割を果たし、また、長崎と佐世保を最短距離で結ぶ要路にあって、西海橋は今日も力強く躍動している。

長崎県

テキスト化

yuraichan
2014-09-23 12:00 (535)
yuraichan

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