Monumento

日本国重要文化財

kawa_sanpo

2014/10/18

タグ: 田中豊 永代橋 タイドアーチ 太田圓三 竹中喜忠 東京都 江東区

案内板

auto-translate Country important cultural asset

Eitai bridge Tokyo gov. Shintaro Ishihara
[Spec]
Bridge length 百八十四_七 m
Width 二十五_六 m
Superstructure steel three-span cantilever arch bridge
[Owner]
Tokyo Metropolitan Government
Specified date
Specify the 6/18/2007 building (No. 2501)
Meaning given
Eitai bridge was built by the Kanto earthquake reconstruction project, was completed in December, 0/1926 ( 1926 ). Upper structures are structures consisting of box-girder and Arch joined by Ivor used the Ducal steel high-strength manganese steel through arch bridge rise ratio beyond horizontal force to the end of a seven-minute, and belly plates Mitsuru rib rigidity hinges arch end of poking digits and lifting digits as noteworthy eitai bridge.
In bridge realized the modern bridge beauty majestic molding large Arch of the parabola-shaped cleverly varying digits high, mainly by mechanical rationality based.
Using fixed-air caisson construction method in reinforced concrete Pier two and bottom structure, consisting of bridge abutment by closing three. Building construction and construction reconstruction Bureau, Ministry of Home Affairs, later taken over in Tokyo City. Designers are under the guidance of the engineer field, importance and reconstruction, Interior Ministry civil Director of OTA circular 3 in said engineers Takenaka joy t. et al.

auto-translate 国家重要的文化资产
Eitai 桥东京州长石原

[规格]
桥梁长度百八十四_七 m
宽度二十五_六 m
上层建筑钢三跨悬臂拱桥
[所有者]
东京都政府
指定的日期
指定 2007/6/18 楼 (号 2501)
给定的含义
Eitai 桥建成由关东大地震重建项目,已于去年 12 月,0/1926 年 1926年)。
上部结构是结构组成的箱形梁和拱加入由艾弗使用公爵钢钢通过拱桥上升比率超越到七分钟,年底的水平力的高强度锰和腹板满肋刚度铰链拱年底戳数字升降数字作为值得一提的 eitai 桥。在桥梁实现现代桥梁美丽雄伟成型大拱的抛物线状巧妙不同数字高,主要由机械合理性的基础。
使用固定空气沉箱施工法在钢筋混凝土桥墩两和底部结构,通过关闭三个组成的桥台。
建筑结构和建筑重建局,内政部后来接管在东京市。设计师是工程领域、 重要性和重建,OTA 民间内政部主任的指导下圆 3 中说的工程师竹中平藏欢乐 t.et al。

日本国重要文化財
永代橋      東京都知事 石原慎太郎

[緒   元]
橋 長  百八十四・七メートル
幅 員  二十五・六メートル
上部工  鋼製三径間カンチレバー式タイドアーチ橋
[所 有 者]
東京都
[指定年月日]
平成十九年六月十八日 指定(建第二五〇一号)
[指定の意義]
 永代橋は、関東大震災復興事業によって建造され大正一五年(一九二六)十二月に竣功した。
 永代橋の特筆すべき点として、上部構造は橋端部に水平力の及ばないライズ比七分の一の下路式タイドアーチ で、リブに鋼板を充腹して剛性を高めたソリッドリブアーチ端部を高張力マンガン鋼のデュコール鋼を使ったアイバーで連結したアーチと、箱型鈑桁の突桁及び吊桁からなる構造である。放物線状の大規模アーチを中心として、桁高を巧みに変化させた荘重な造形により、力学的合理性に基づく近代的橋梁美を実現した橋梁である。
 下部構造は鉄筋コンクリート造で固定式空気潜函工法を用いた橋脚二基と、締切工法による橋台三基からなる。
 建造工事は、内務省復興局が施工し、後に東京市に引き継がれた。設計者は、内務省復興局土木部長太田圓三 及び同技師田中豊 の指導のもと、同技師竹中喜忠 らである。

テキスト化

yuraichan
2014-10-31 08:41 (513)
yuraichan

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