国指定重要文化財　#碓氷峠 鉄道施設 　変電所(#旧丸山変電所)二棟 　　　平成六年十二月二十七日指定 #丸山変電所 は明治四十五年に建設され西側の 建物が機械室で回転変流器と変圧器があった。 東側の建物は蓄電池室で、列車が上り勾配に かかるときに必要な電力を補うための蓄電池 三一二個が整然とならんでいた。 建物の性格としては、工場建築に近いことか...

近畿の駅百選/みなと元町駅 旧「第一銀行神戸支店」外壁 この赤レンガの外壁は、明治41年、わが国最初の建築家として知られる、#辰野金吾 博士 の設計により建築された旧「#第一銀行#神戸支店 」の外壁です。#レンガ の赤地が御影石の白 で縁取られたコントラストの鮮やかなデザインは「#辰野式 」とも呼ばれ、赤レンガの #東京駅 とともに博士の円熟した時代を彷佛とさ...

①#瓦葺掛渡井跡 「#掛渡井」とは水路橋のことです。#見沼代用水 が 完成した1728年以来、舟運のため#綾瀬川 の上を木 製の#掛渡井 で渡していましたが、明治41年(1908) にレンガ造り基礎のコンクリート水路橋に改修さ れました。昭和35年(1960)まで使われた後、現 在のように#綾瀬川 の下をくぐる#伏越 に改修されま した。使用されているレ...

　この「丸型庇（ひさし）付#郵便ポスト」は大正時代に製造され茨城県神栖市の波崎郵便局前で使用後、1986年7月から同市の「みだ保育園」で園児の安全を見守りました。 　2014年12月に#東京駅 開業100周年を迎えるにあたり、開業と同時期に製造された郵便ポストを当時の原形のまま復元・設置しました。 --- #記念ポスト #メモリアルポスト

　この丸柱は、1945年の戦災により一時休館し、1951年に営業を再開してから、2006年に丸の内駅舎復原工事のため休館するまでの間、東京ステーションホテル南ウィングの1階にあり、中2階の床を支えていたもので、日本海軍の「伊号潜水艦の潜望鏡」を利用したと言われていました。 　近年の調査の結果、「伊号#潜水艦の潜望鏡」として使われていたものである可能性は低いことが分かりま...

#1914 年創建当時の床(市松模様）#タイル 2015年12月　東日本旅客鉄道株式会社　#東京駅

　この丸柱は、1945年の戦災により一時休館し、1951年に営業を再開してから、2006年に#丸の内駅舎 復原工事のため休館するまでの間、#東京ステーションホテル 南ウィングの1階にあり、中2階の床を支えていたもので、日本海軍の「#伊号潜水艦の潜望鏡」を利用したと言われていました。 　近年の調査の結果、「伊号潜水艦の潜望鏡」として使われていたものである可能性は低いことが...

#松杭 の記憶 このオブジェは創建から約100年の間、 #丸の内駅舎 を支えていた約11,000本の#基礎杭 を再利用したものです。 丸の内駅舎と歴史の重みを支えてきた松杭をどうぞご覧ください。 --- #東京駅

　東京駅第二乗降場（5番線・6番線ホーム） は、1941年の東京駅開業と同時に設置され、屋根は鋳鉄製柱で支えられていました。戦災の影響などにより、屋根の大部分は失われましたが、鋳鉄製柱14本を含む一部は、2015年まで開業当時の状態のまま使用されていました。 　2014年、#東京駅 は開業100週年を迎え、開業当時の姿をとどめる屋根も、長い年月の経過により、傷みが目立...

東京駅　誕生から百年 保存・復原工事完成～より速く　より遠くへ　より快適な旅を 　平成時代に入ってからも、#1991（平成3）年に東北・上越新幹線が乗り入れを開始するなど、#東京駅 は発展を続けてきました。その中で、丸の内駅舎は2003（平成15）年に国の#重要文化財 に指定され、#2007（平成19）年に、現存する部分を可能な限り保存するとともに、戦災等で失われ...

原首相#遭難現場 　大正10年11月4日　午後7時20分、内閣総理大臣#原敬 は、京都で開かれる政友会京都支部大会におもむくため、丸の内南口の改札口に向っていた。そのとき、一人の青年が飛び出してきて案内にあたっていた高橋善一駅長（初代）の肩をかすめ、いきなり刃わたり5寸の短刀で原首相の右胸部を刺した。原首相はその場に倒れ、駅長室で手当を受けたが、すでに絶命していた。犯人...

昭和の時代 戦前、戦中そして復興へ 　#東京駅 は、郊外と直接結ばれた通勤輸送で賑わうとともに、長距離輸送の拠点としても発展していきました。1929（昭和4）年、東京駅発の特急「富士」「桜」が運転を開始、その翌年には”超特急”「#燕」も走り始めました。これらの特急から船に乗り換えて大陸へ渡り、鉄道で遠くヨーロッパまで行くことができました。 　しかし、戦争が激しくなると...

大正の頃 近代国家の形成・東京駅開業 　中央停車場（#東京駅）は、ドイツ人技師バルツァーの基本計画を元に、唐津藩（現在の佐賀県唐津市）出身の工学博士・#辰野金吾 の設計により、#1908（明治41）年に着工しました。三菱ヶ原と呼ばれた広大な土地に、基礎の松丸太を打ち込み、鉄骨を組み、埼玉県産のレンガや宮城県産のスレートなどを用いました。そして近代国家として目覚しい...